Cluster de empreendimentos. Isto foi previsto esta segunda-feira pelo presidente da Federação das Associações de Moradores de Barcelona (FAVB), Camilo Ramos, durante uma conferência de imprensa. Ele fez isso depois de expor “a paralisia” das 28 grandes medidas que as cinco câmaras municipais da foz do Besòs prometeram levar por diante. Depois de quase dois anos desde que aquele acordo extraordinário se apresentou como uma solução para as queixas históricas que se acumularam na área, caracterizada pela acumulação de bairros pobres e infra-estruturas que poderiam ser melhoradas, um total de “zero reuniões” ocorreram entre o Coordenador do Bairro Baix Besòs e as prefeituras de Barcelona, Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià del Besòs e Montcada i Reixac. “Os prefeitos quebraram o pacto de 2022”protestou Ramos, antes de avisar que depois de terem exposto esta realidade esperam que os concelhos fiquem indignados.
A sensação das plataformas de bairro esfrega a desorientação. Embora dos cinco prefeitos que assinaram o documento -Ada Colau, Rubén Guijarro, Núria Parlon, Filo Cañete e Laura Campos- apenas um permanece na mesma posiçãoCañete, em Sant Adrià del Besòs, do coordenador salienta que os acordos são em nome da Câmara Municipal e que ninguém os notificou de qualquer mudança de posição. Isso elevou o tom das críticas aos atuais vereadores. Desiludido, Camilo Ramos quis salientar que embora as associações de bairro já não sejam o que eram – em referência à força que tiveram nas lutas sociais como a explicada no filme El 47, na Torre Baró – porque não não têm a mesma capacidade de influência, nem os representantes públicos podem cobrar o seu preço: “Os políticos de hoje não são os do passado. Antes eles tinham mais rua, mais relacionamento com as entidades. Eles conheciam melhor o território. Agora há muita política que vem apenas da política, no sentido pejorativo da palavra.”
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O presidente do Coordenador de Bairro de Baix Besòs, Pepe Sánchez, denunciou que esta falta de movimento político significa que a situação em zonas como os bairros de lata ou a mobilidade em zonas como as imediações do hospital Can Ruti pioraram. No que diz respeito à sub-habitação, Sánchez destacou que não só não caiu como já existem mais barracos na zona que liga Santa Coloma de Gramenet a Barcelona, em direção ao bairro Vallbona. A Generalitat também foi apontada como responsável a fábrica de cimento da Lafarge ainda está em operaçãoem Montcada e Reixac, apesar de existirem decisões judiciais que ordenam o seu encerramento por razões ambientais. “Eliminem este perigo constante do bairro de Sant Joan”, gritou o representante do bairro desafiando o governo catalão.
Uma “grande mobilização” pela habitação
O presidente da FAVB também mencionou a questão da habitação, lembrando que as taxas previstas pela administração para reabilitar apartamentos com graves deficiências em zonas como Besòs e Maresme farão com que o bairro “desapareça” dentro de alguns anos “como sabemos isso agora.” Nesse sentido, foi alertado que mais e mais casas são sustentadas por causa dos problemas estruturais – a maioria são apartamentos que nasceram como obras públicas com materiais problemáticos – e que isso está expulsando os moradores desses bairros populares. “Os apartamentos estão à venda e há uma fuga significativa de parte da população porque vêem que não haverá solução”disse Camilo Ramos, antes de acrescentar que esta “é uma bonança para os bancos e as imobiliárias”.
Perante esta tendência e o facto de os apelos de vizinhança não estarem a dar frutos, o cidadão coordenador do plano anunciou que prepara “uma grande mobilização” para a crise imobiliária e a falta de políticas suficientes actualmente em vigor no país. Será “por volta do mês de fevereiro” e contará com o envolvimento de outros grupos catalães e do Estado. Tudo isto surge depois de o plano diretor metropolitano afirmar que até 2050 uma percentagem de 10% dos apartamentos da região serão habitações a preços acessíveis. Atualmente, este valor está próximo dos 2% e está longe da média europeia. Os movimentos de bairro consideram que esta meta está distante no tempo e difícil de alcançar, ao ritmo atual.
Além disso, também foi mencionada a falta de vontade de promover infra-estruturas como o metro. Como este artigo explicou recentemente, a conexão entre Trinitat Vella (L1) e Trinitat Nova (L4 e L11) está planejada há anos e os especialistas concordam em indicá-lo como prioritário. Apesar disso, o último acordo entre a Câmara Municipal de Barcelona e a Generalitat deixou esta dívida fora dos planos imediatos. Enquanto isso, os moradores dessas áreas continuam a reivindicar um projeto historicamente justificado entre dois dos bairros mais pobres da cidade.
