O número de roubos de bicicletas em Barcelona é disparou 34% em apenas dois anos. Estes são os dados preocupantes de um estudo daInstituto de Ciência e Tecnologia Ambiental (ICTA-UAB), o que demonstra uma percepção clara: um dos elementos que retarda a expansão da bicicleta na capital catalã é o falta de vagas de estacionamento seguras. Para mitigar esta situação, há algumas semanas uma cooperativa abriu uma estacionamento de bicicletas no bairro de Gràcia que funciona 24 horas por dia, 365 dias por ano.
Um lugar em Gràcia convertido em parque e bicicleta
cúbico é uma cooperativa de usuários de bicicletas. Tal como outras entidades, têm uma clara falta de lugares de estacionamento seguros em Barcelona. Inicialmente, pensaram em converter parcialmente alguns parques de estacionamento existentes. “Houve pouca disposição do Grêmio Garagem e muitos problemas burocráticos, principalmente com seguro contra roubo”, explica. Eduardo Folchum dos promotores do Cúbic.
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Por fim, optaram por uma localização no distrito de graçaconvertido em um parque e bicicleta – adaptando o conceito estacionar e andar Concebido para parques de estacionamento dissuasores localizados junto a estações ferroviárias. Este bairro é uma área com alto uso de bicicletas, mas onde fica muito difícil colocá-lo no chãoseja pela falta de elevadores ou por escadas muito estreitas.
Embora você também possa pagar por hora, o método mais comum é parcelar mensalmente, a partir de 20 euros. “O usuário potencial é o que se precisa espaço para a bicicleta dormir lá“, aponta Folch, que também é presidente da FemBici, federação de organizações de ciclismo da Catalunha.
O funcionamento do estacionamento seguro para bicicletas
O estacionamento funciona 24 horas por dia e 365 dias do ano. Os membros da cooperativa ou os usuários do parque e bicicleta eles têm um pin para acessá-lo. O local conta com alarme, câmera e um total de 44 vagas de estacionamento -expansível- em altura dupla. Além disso, um seguro cobre possíveis subtrações.
A ideia da cooperativa Cúbic – que realizou uma campanha de micropatrocínio para tornar isso possível – é o poder abrir mais estacionamentos e acabar gerando uma rede. Na verdade, no mesmo bairro de Gràcia e Sants já existem experiências semelhantes com uma procura muito importante.
“A infraestrutura das ciclovias continua insuficiente e, muitas vezes, com inconsistências, mas a grande déficit atual é a falta de estacionamento seguro“, garante Adriano Arenastécnico do Bicicleta Club da Catalunha (BACC). Ele concorda Jordi Melinvestigador do ICTA-UAB em sustentabilidade urbana: “Projectos como o do Cúbic são a resposta para não ter uma estratégia pública nesta área”. Neste sentido, considera que a administração não deve construí-los todos, mas também oferecer um enquadramento adequado e incentivar a sua instalação em parques de estacionamento, patamares ou outros espaços privados
Uma em cada cinco vítimas de roubo abandona a bicicleta
Em 2021, foram roubadas pelo menos 870 bicicletas em Barcelona, enquanto em 2023 foram 1.167. Este crescimento de 34% em dois anos ainda é a ponta do iceberg. E, como reconhece Jordi Honey, os dados são absolutamente parciais. Por um lado, pelo menos dois terços das vítimas não denunciam os Mossos d’Esquadra ou Guarda Urbana. “O levantamento que fizemos detecta essa proporção, mas possivelmente é maior”, explica em declarações ao nação.
Reclamações por roubo de bicicletas em Barcelona
No entanto, o os dados oficiais também não incluem todas as reclamações. Especificamente, apenas levam em consideração aqueles em que o proprietário fornece documentação sobre a bicicleta e seu número de série, com o argumento de que estes são os únicos casos em que a polícia pode fazer alguma coisa.
“É preciso seriedade para entender a extensão do problema e, no mínimo, que seja tratada com a mesma importância que as motocicletas”, aponta o investigador do ICTA-UAB. Nesse sentido, considera que é uma questão que se tornou “um freio de mão” no impulso da moto na capital catalã. O levantamento realizado por este grupo de pesquisadores quantifica com uma 17% dos usuários que sofrem roubo não usam mais. Não surpreende, portanto, que Barcelona seja uma das cidades da Europa onde mais bicicletas dobráveis são vendidas.
