Marco importante em Porto de Barcelona. Pela primeira vez, esta semana um embarcação atracada conseguiu desligar os motores e conectar-se à rede elétrica. Tudo isto, depois de o primeiro ponto de ligação, denominado OPS, ter entrado em serviço no âmbito de um grande projeto que visa eletrificar todos os terminais de cruzeiros, ferry e contentores antes de 2030.
Eletricidade de origem renovável
O navio MSC Mette é um navio porta-contêineres com capacidade para 24 mil TEU – um TEU equivale a um contêiner convencional. Ficou três dias atracado no terminal Hutchison Ports Best e foi o primeiro a se conectar à rede elétrica graças ao primeiro ponto de carregamento, denominado fonte de alimentação terrestre (OPS).
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O grande navio, durante sua estada no porto de Barcelona, teve seus motores parados evitando emissões de CO2, mas também NO2. A eletricidade fornecida à embarcação era de origem 100% renovável. Este é um facto que ainda não tinha acontecido com as infra-estruturas portuárias do Mediterrâneo como um todo.
Um teste piloto para completar a eletrificação até 2030
As necessidades energéticas de cada navio podem variam dependendo de fatores como o tamanho ou o número de contêineres refrigerados que transporta, e uma das principais funções do OPS é adaptar a essas necessidades a energia que recebe através da rede de média tensão.
Na verdade, o hotspot lançado esta semana funcionará como um teste piloto obter dados e experiência em tempo real sobre o funcionamento deste sistema e a melhor forma de integrar o fornecimento de energia eléctrica aos navios em operações portuárias. Um conhecimento para continuar a desenvolver o resto do OPS no âmbito do Programa Nexigen que prevê uma investimento de 200 milhões de euros e electrificar todos os terminais de cruzeiros, ferry e contentores antes de 2030.
“Conectar um navio porta-contêineres à rede elétrica pela primeira vez é um passo fundamental na descarbonização da atividade portuária. A partir de hoje, já estamos efetivamente eliminando as emissões geradas pelos motores dos navios, um processo que só se multiplicará quando implantarmos o resto da OPS graças à experiência que este teste piloto nos proporcionará”, afirma Luís Salvadorpresidente do Porto de Barcelona.
A implementação do plano continuará com a entrada em operação de um segundo OPS em um dos terminais de ferry neste inverno. Além disso, estão em curso as obras de construção de uma nova subestação eléctrica a partir da qual será implantada uma nova rede de média tensão em todo o porto, incluindo um gasoduto subaquático para ligar os abastecimentos do cais Energia e do cais Adossat.
