As transportadoras catalãs estão “fartas” de sofrer encerramentos de estradas e nenhuma administração compensa as perdas. A entidade patronal diz que cada dia que um camião fica parado custa entre 600 e 800 euros. Os transportadores ‘esquecem’, porém, quando foram os sindicatos que cortaram as estradas.
O corte na A-9, no auge da portagem de Voló, começou esta terça-feira por volta da uma da tarde, quando uma centena de agricultores do norte da Catalunha bloquearam a estrada com o apoio de dezenas de tratores. Ao longo de ontem, o bloqueio obrigou ao encerramento de três acessos à autoestrada AP-7 e desvios, que já estão a ser feitos esta quarta-feira na saída 3 de Figueres. Até o momento, há mais de 700 caminhões detidos.
O presidente da Asetrans em Girona e do CETCAT, Eduardo Ayachdiz que eles são “cheio“de sofrerem fechamentos de estradas e que nenhuma administração os compense pelas perdas. Um dia depois de os agricultores do norte da Catalunha bloquearem o pedágio de Voló, Ayach diz que há”quilômetros e quilômetros“de caminhões parados nas beiras das estradas e que os estacionamentos já estão lotados. Na verdade, eles já estão parados”a mais de 100 quilômetros de La Jonquera“. Para Ayats a situação prova “mais uma vez“quais são os principais afetados por”fenômenos externos” e que, seja devido a greves ou ao clima, “a estrada é a primeira a ser afetada“. “Cada dia que um camião fica parado pode custar entre 600, 700 ou até 800 euros“, ele diz..
O corte na A-9, no auge da portagem de Voló, começou esta terça-feira por volta da uma da tarde, quando uma centena de agricultores do norte da Catalunha bloquearam a estrada com o apoio de dezenas de tratores. Ao longo de ontem, o bloqueio obrigou ao encerramento de três acessos à autoestrada AP-7 e desvios, que já estão a ser feitos esta quarta-feira na saída 3 de Figueres. Até o momento, há mais de 700 caminhões detidos.
Isto, por sua vez, encheu os estacionamentos disponíveis e deixou centenas de caminhões estacionados nas bermas da estrada à espera da reabertura das estradas. Por conta disso, os transportadores já estão parados”em polígonos a mais de 100 quilômetros de distância”da fronteira. Neste momento não há planos para levantar o corte e isso preocupa muito os empregadores dos transportes.
Ayach diz que eles estão sempre pagando o “consequências”dos cortes que são feitos nas estradas e que ninguém os compensa pelos prejuízos que isso gera. “Mais uma vez vemos como a nossa actividade é interrompida por fenómenos externos à nossa própria actividade“, afirma. Sobre isso, lembre-se que o caminho é seu”ferramenta de trabalho”E que cada vez que o tráfego é bloqueado, eles não só perdem“aquelas horas ou aqueles dias”, mas existem rotas “agendado”Isso não pode ser cumprido. “Não afeta apenas as mercadorias, mas também os motoristas que certamente ficarão presos na estrada neste fim de semana, sem conseguir voltar para casa”, acrescenta Ayach.
“Já temos muitas estradas fechadas nestas condições e vemos como, devido a diversos fenómenos (protestos ou fatores ambientais), a estrada é a primeira a ser afetada“, ele insiste. A este respeito, queixa-se de que há muito que exigem indemnizações; mas que este pedido não foi atendido e não é “na mesa“. “Não foi discutido, não está em pauta e vemos como essa produtividade é perdida pelas empresas e empreendedores do setor”, comenta Ayach.
Por tudo isto, pedem aos governos que “fazer o trabalho deles”, que promovem“livre circulação” e que garantam que os caminhões de mercadorias e passageiros possam “circular livremente pelas estradas do nosso país“.
No total, Ayach garante que cada dia de paragem de um camião custa entre 600 e 800 euros. “Se isso for multiplicado por milhares, são perdas muito significativas“, ele insiste. “E já tivemos muitos dias e horários que a nossa atividade parou“, conclui.
